Missende tand is voor AOE correctie, maar een goede AOE correctie heeft meer nodig dan dat. We wachten af of de dikkere/langere veer de culprit was.
Gearbox v3 blokkeerd alleen met piston + veer
- Onderwerp starter Sinabull
- Startdatum
-
- Tags
- gearbox pistonhead probleem
Ik volg dit topic omdat ik het interessant vind wat er zoal speelt en hoe het e.e.a. op te lossen is.
Maar ik zie op de foto's een spring guide met op de helft van de shaft de bearing (voornamelijk gebruikt in dsg builds).
Kan het niet zijn dat deze de veer nog extra compact maakt aan het einde van zijn stroke?
Just my 2 cents ;p
Maar ik zie op de foto's een spring guide met op de helft van de shaft de bearing (voornamelijk gebruikt in dsg builds).
Kan het niet zijn dat deze de veer nog extra compact maakt aan het einde van zijn stroke?
Just my 2 cents ;p
Bijna correct maar dit is niet het onderdeel dat op de spring guide gaat, dit is onderdeel van de piston head om hem vast te zetten, standaard bij CYMA pistons. Desondanks heb je wel gelijk, dit zorgt voor extra compressie, maar de OP heeft problemen bij de setup met de blauwe piston en pistonhead oftewel dit stukje metaal zat niet in de vergelijking van het probleem.
Ik snap goed wat je bedoeld inderdaad! Fijn dat je mee denkt ook. Zie helaas geen mogelijkheid om vanavond nog er aan te klussen. Dus moet nog even bij speculeren blijven
Heb heel pietluttig geteld en de zwarte veer is 6 slagen meer dan de oude spring. Kan me goed vinden dat de oude spring wel genoeg ruimte had om volledig op te winden. Ook inderdaad nog die extra verkorting door de spring guide.
Oke, toch niet kunnen laten en ga jullie overspoelen met nieuwe info.
Als eerst al het nieuwe er in gelaten, BEHALVE de oude spring (orgineel) heb het blokje eraf gehaald en de veer net als de andere afgeknipt bij dat uitsteksel en hem recht gemaakt. Alles gemonteerd. Klik.... laad op, maar loopt gelijk weer tegen het probleem aan.
Gelijk weer getest maar niks en zelfde probleem nog steeds....
Hmm, als je zeker weet dat de piston niet word geblokkeerd om verder naar achter te gaan, lijkt het me dat er niet genoeg kracht is vanuit je motor of accu.
Je zou het eens met een lipo kunnen proberen, die hebben net dat beetje meer "umph".
(Trouwens ook geen slechte investering)
Je gaf trouwens aan dat je de gears opnieuw geshimed hebt?
Misschien net wat te strak geshimed?
Als je de 3 gears er in hebt zonder piston en motor, en je geeft de sector gear een zwengel dan zou die ongeveer 2 rotaties maken (give or take)
Wat betreft de cilinder heb ik geen ervaring in met een V3 gearbox.
Je zou het eens met een lipo kunnen proberen, die hebben net dat beetje meer "umph".
(Trouwens ook geen slechte investering)
Je gaf trouwens aan dat je de gears opnieuw geshimed hebt?
Misschien net wat te strak geshimed?
Als je de 3 gears er in hebt zonder piston en motor, en je geeft de sector gear een zwengel dan zou die ongeveer 2 rotaties maken (give or take)
Wat betreft de cilinder heb ik geen ervaring in met een V3 gearbox.
Dit is niet waar though, ze moeten vrij kunnen draaien, maar niet een specifiek aantal rotaties. Met bijvoorbeeld hele goede ball bearings kan je misschien wel 5 rotaties hebben, dan zijn ze niet opeens niet correct geshimmed.
Hier zie je toch het verschil in ervaring.
Mijn kennis is nog beperkt
Ik heb het ergens mee gekregen in één van de vele shim tutorials.
( Kan helaas geen linkje vinden)
Thanx voor je feedback!
Bij je oude piston mist er een hap. Heb dit nog nooit gezien. Kan het zijn dat hij die hap nodig heeft om nergens tegenaan te lopen?
Hier zie je toch het verschil in ervaring.
Mijn kennis is nog beperkt
Ik heb het ergens mee gekregen in één van de vele shim tutorials.
( Kan helaas geen linkje vinden)
Thanx voor je feedback!
Wordt inderdaad gezegd in sommige tutorials, maar er is geen vaste aantal rotaties die het moet draaien, bearings draaien soepeler met de hand (meer rotaties) dan solide bushings en tussen bearings zit ook verschil. Zolang het niet stroef draait en plotseling snel afremt (kan wel eens voorkomen met ongelijke gears) dan is het gewoon prima.
Hij zit in elkaar.. heb paar dingen aangepast en hij knalt weer als ouds. En ook nog met al het nieuws inside.
heb een punt uit de cilinder met de dremel gefreest. Hierdoor sloot alles weer goed aan. Heb de spring gide aangepast zodat de veer verder naar achteren komt. Ook heb ik de dikke zeide van de veer aan de piston kant gedaan. Al dit geeft als resultaat..... een functionerende gearbox! Ken hem nu wel in alle hoeken bedankt voor alle tips!!
bedankt voor alle tips!!