Jammer genoeg kan ik hier geen progress build laten zien van het project zelf omdat hij reeds al af is en ik ondertussen geen foto's heb gemaakt *facepalm*. Echter omdat ik denk dat bij velen toch niet heel bekend is wat een DSG build is, wilde ik toch even het resultaat van mijn build posten en hoe ik het heb gedaan, daarnaast zal ik eerst even beginnen met een kleine uitleg wat een DSG build is.
Als eerste de afkorting DSG, dit staat voor dual sector gear, wat denk ik voor 50% het niet veel duidelijker maakt. Dus was is een sector gear en wat is de functie van de sector gear? De sector gear is het tandwiel in de gearbox die de piston naar achteren trekt en dus ervoor zorgt dat de beweging van de motor en andere tandwielen wordt omgezet in een beweging die de bb gaat weg schieten. Zie gif, hierin is het dus het tandwiel dat de piston naar achteren trekt:
Maar wat is dan het verschil tussen een SSG (Single Sector Gear) en een DSG ( Dual sector gear)? Een normale standaard V2/V3/V6/V7 wordt met een SSG geleverd met 15 tanden, als deze 360 graden draait resulteert dit in een afgeschoten bb (V2 Long GB is een uitzondering). Bij een DSG zit er op de sector gear slechts 9 tanden, maar wel 2 maal, dus een volledige 360 graden rotatie zorgt ervoor dat er 2 bbs worden afgevuurd. Zie de afbeelding voor referentie:
Ja ja leuk allemaal die theorie maar waar resulteert dit dan allemaal in, resultaten willen we zien! Nou hier is het dan, hieronder een filmpje van wat dit dus doet op een 11.1V (2700 mAh, 40CLipo met een 20:1 9 tooth Siegetek DSG Gear set:
Dat is dus waar dit allemaal in resulteert, een zieke RPS en een near instant trigger response. Ik snap dat een aantal mensen zich natuurlijk afvragen of dit zo even in te bouwen is, maar dat is jammer genoeg niet zo, daarnaast kan een DSG build relatief gezien met andere upgrades redelijk in de kosten lopen, maar dit is geheel afhankelijk van de onderdelen die je gebruikt. Ik zal hieronder mijn parts list plaatsen met in de aanhalingstekens welke parts je anders kan kiezen, als in goedkoper XD. Als je bepaalde termen echter niet kent die er tussen staan dan raad ik toch aan om hier nog niet aan te beginnen
.
Parts List:
- Lonex V2 Shell (Radiused).
- Siegetek 20:1 DSG Gear set (mogelijkheid is er om 14:1 of 10:1 te gaan resulteert in meer RPS maar is moeilijker qua alles afstellen, hoe lager hoe meer je problemen met PME en feeding kan krijgen, ook is er een losse Sector gear te halen die je dan kan combineren met een 18:1 of 13:1 gear set, dit is een stuk goedkoper nog een andere optie is een SHS of G&G DSG, welke ook te combineren zijn met 18:1 of 13:1 gear sets en beide een goedkopere optie dan de volledige Siegtek gear sets (~120 euro)).
- ZCI HT Motor (22 TPA, hoge TPA is efficiënter qua batterij gebruik en iets sneller trigger response op semi, maar lagere TPA is meer RPS).
- Modify Tempered steel bushings (Kunnen ook stalen ZCI bushings zijn of een andere goede bushing).
- BTC Spectre V2 Mk2 (Een simpele mosfet zou ook prima functioneren, maar ik wilde gewoon een BTC, geweldig ding zeker de nieuwe Mk2 welke te programmeren is via een smartphone).
- SHS Full cylinder (Elke cylinder kan hier, want je gebruikt maar heel weinig ervan, daarnaast kan je met een ported cylinder de positie van de piston zien wat ook heel handig kan zijn).
- SHS Cylinder head (Elke cylinderhead is prima, gewoon maximale air seal creëren in het doel).
- SHS light piston (short stroked naar 9 teeth en de AOE gecorrigeerd, elke piston kan je gebruiken, maar je moet zorgen dat de piston zo licht mogelijk is omdat hij heel snel op en neer moet en met een zware piston kan dit te lang duren en krijg je PME, Swiss cheesen kan worden toegepast om een piston lichter te maken).
- SHS PPOM Piston head (Wederom zo licht mogelijk vanwege de snelheid waarmee hij cycled).
- Guarder SP150 (Elke veer is prima maar een M/SP140+ is waarschijnlijknodig om geen PME te hebben en op een degelijke FPS te komen.
- Lonex Anti reversal latch (Elke goede ARL latch is prima).
- Lonex tappet plate (11mm afgeknipt).
- Lonex selector plate (semi is werkt nog niet optimaal maar dit ga ik fixen met krimpkous of wat tape).
- SHS V2 Spring guide Ball bearing.
- Lonex hop up unit.
- PDI 229mm 6.05 barrel.
- Prommy purple.
- Namazu firefly nub.
- Cut off lever heb ik niet meer nodig door de BTC, maar elke degelijk Cut off is prima, koop niet al te dure want deze zullen over tijd toch wel slijten.
Shimmen, is redelijk gedaan maar niet perfect, geluid wordt wel verkracht door mijn Iphone, desondanks is er ruimte voor verbetering en zal ik in de toekomst zeker tijdens onderhoud het eens opnieuw proberen.
AOE gecorrigeerd met kraanafdichtingsringen welke heel hard zijn en zorgen voor geen reset van het rubber.
Shell geradiust, dit doe je om de klap van de piston te verdelen over een groter oppervlak ipv op de hoek.
PS als mensen nog vragen hebben stel ze gerust, kan zo nog een hele pagina typen maar dan wordt het denk ik een beetje een puinzooi.
Als eerste de afkorting DSG, dit staat voor dual sector gear, wat denk ik voor 50% het niet veel duidelijker maakt. Dus was is een sector gear en wat is de functie van de sector gear? De sector gear is het tandwiel in de gearbox die de piston naar achteren trekt en dus ervoor zorgt dat de beweging van de motor en andere tandwielen wordt omgezet in een beweging die de bb gaat weg schieten. Zie gif, hierin is het dus het tandwiel dat de piston naar achteren trekt:
Maar wat is dan het verschil tussen een SSG (Single Sector Gear) en een DSG ( Dual sector gear)? Een normale standaard V2/V3/V6/V7 wordt met een SSG geleverd met 15 tanden, als deze 360 graden draait resulteert dit in een afgeschoten bb (V2 Long GB is een uitzondering). Bij een DSG zit er op de sector gear slechts 9 tanden, maar wel 2 maal, dus een volledige 360 graden rotatie zorgt ervoor dat er 2 bbs worden afgevuurd. Zie de afbeelding voor referentie:
Ja ja leuk allemaal die theorie maar waar resulteert dit dan allemaal in, resultaten willen we zien! Nou hier is het dan, hieronder een filmpje van wat dit dus doet op een 11.1V (2700 mAh, 40CLipo met een 20:1 9 tooth Siegetek DSG Gear set:
Dat is dus waar dit allemaal in resulteert, een zieke RPS en een near instant trigger response. Ik snap dat een aantal mensen zich natuurlijk afvragen of dit zo even in te bouwen is, maar dat is jammer genoeg niet zo, daarnaast kan een DSG build relatief gezien met andere upgrades redelijk in de kosten lopen, maar dit is geheel afhankelijk van de onderdelen die je gebruikt. Ik zal hieronder mijn parts list plaatsen met in de aanhalingstekens welke parts je anders kan kiezen, als in goedkoper XD. Als je bepaalde termen echter niet kent die er tussen staan dan raad ik toch aan om hier nog niet aan te beginnen
.Parts List:
- Lonex V2 Shell (Radiused).
- Siegetek 20:1 DSG Gear set (mogelijkheid is er om 14:1 of 10:1 te gaan resulteert in meer RPS maar is moeilijker qua alles afstellen, hoe lager hoe meer je problemen met PME en feeding kan krijgen, ook is er een losse Sector gear te halen die je dan kan combineren met een 18:1 of 13:1 gear set, dit is een stuk goedkoper nog een andere optie is een SHS of G&G DSG, welke ook te combineren zijn met 18:1 of 13:1 gear sets en beide een goedkopere optie dan de volledige Siegtek gear sets (~120 euro)).
- ZCI HT Motor (22 TPA, hoge TPA is efficiënter qua batterij gebruik en iets sneller trigger response op semi, maar lagere TPA is meer RPS).
- Modify Tempered steel bushings (Kunnen ook stalen ZCI bushings zijn of een andere goede bushing).
- BTC Spectre V2 Mk2 (Een simpele mosfet zou ook prima functioneren, maar ik wilde gewoon een BTC, geweldig ding zeker de nieuwe Mk2 welke te programmeren is via een smartphone).
- SHS Full cylinder (Elke cylinder kan hier, want je gebruikt maar heel weinig ervan, daarnaast kan je met een ported cylinder de positie van de piston zien wat ook heel handig kan zijn).
- SHS Cylinder head (Elke cylinderhead is prima, gewoon maximale air seal creëren in het doel).
- SHS light piston (short stroked naar 9 teeth en de AOE gecorrigeerd, elke piston kan je gebruiken, maar je moet zorgen dat de piston zo licht mogelijk is omdat hij heel snel op en neer moet en met een zware piston kan dit te lang duren en krijg je PME, Swiss cheesen kan worden toegepast om een piston lichter te maken).
- SHS PPOM Piston head (Wederom zo licht mogelijk vanwege de snelheid waarmee hij cycled).
- Guarder SP150 (Elke veer is prima maar een M/SP140+ is waarschijnlijknodig om geen PME te hebben en op een degelijke FPS te komen.
- Lonex Anti reversal latch (Elke goede ARL latch is prima).
- Lonex tappet plate (11mm afgeknipt).
- Lonex selector plate (semi is werkt nog niet optimaal maar dit ga ik fixen met krimpkous of wat tape).
- SHS V2 Spring guide Ball bearing.
- Lonex hop up unit.
- PDI 229mm 6.05 barrel.
- Prommy purple.
- Namazu firefly nub.
- Cut off lever heb ik niet meer nodig door de BTC, maar elke degelijk Cut off is prima, koop niet al te dure want deze zullen over tijd toch wel slijten.
Shimmen, is redelijk gedaan maar niet perfect, geluid wordt wel verkracht door mijn Iphone, desondanks is er ruimte voor verbetering en zal ik in de toekomst zeker tijdens onderhoud het eens opnieuw proberen.
AOE gecorrigeerd met kraanafdichtingsringen welke heel hard zijn en zorgen voor geen reset van het rubber.
Shell geradiust, dit doe je om de klap van de piston te verdelen over een groter oppervlak ipv op de hoek.
PS als mensen nog vragen hebben stel ze gerust, kan zo nog een hele pagina typen maar dan wordt het denk ik een beetje een puinzooi.
.
