JG AUGA3 build - update 06-04 p5 "Daar is ie dan!"
- Onderwerp starter Sadiek
- Startdatum
Ik zie dat je de gas block mist. Ik heb er nog een liggen voor dat model
Ik dacht bijna dat dit mijn oude beesie was maar ik had er een full metal hop in zitten
Mooi gedaan zover man
Tnx! Alleen dit is een AEG geen GBB. Of begrijp ik "gas block" verkeerd?
@Vladimir : Dit is de barrel die ik heb:
Laatst bewerkt:
Nieuwe forumsectie, nieuwe update.
Met het airsoftkast projectje wat even tussendoor kwam niet heel veel kunnen doen nog aan de AUG, maar ik heb vandaag in ieder geval de nieuwe gears geshimmed en daarna wilde ik vast een blik werpen op de AOE.
En dit was mijn aanzicht met de nieuwe piston, pistonhead, cilinder en cilinderhead op zijn plaats:
Aardig perfecte AOE als ik het zo zie. Alleen de tweede tand nog even inkorten/weghalen zodat deze niet meer in de weg zit.
Met het airsoftkast projectje wat even tussendoor kwam niet heel veel kunnen doen nog aan de AUG, maar ik heb vandaag in ieder geval de nieuwe gears geshimmed en daarna wilde ik vast een blik werpen op de AOE.
En dit was mijn aanzicht met de nieuwe piston, pistonhead, cilinder en cilinderhead op zijn plaats:
Aardig perfecte AOE als ik het zo zie. Alleen de tweede tand nog even inkorten/weghalen zodat deze niet meer in de weg zit.
Laatst bewerkt:
Je moet trouwens nog even kijken als de sector gear er normaal aan komt, want waarschijnlijk moet je 1,5 tand weghalen. Als de eerste tand van de sector gear aankomt zal deze meestal nog de 2de tand vanaf de pickup nog raken. Voor de rest ziet het er goed uit 
. Als alles zo qua kleur overeenkomt is het toch altijd weer schoon 
.
. Als alles zo qua kleur overeenkomt is het toch altijd weer schoon .
Ja dat stond inderdaad nog op de planning, maar eerst die ene maar weghalen. Haal liever eerst te weinig weg dan te veel 
Oh dat klopt helemaal, heb ik geen last meer van gebruik nu faucet washers oftewel kraanafdichtingsringen. Geeft een iets hardere thump maar geen last meer van wat je noemt en een super snelle reset.
@Sander vergeten te vermelden, maar dat heb ik al gedaan en maakte geen verschil. Dit is gewoon hoe de Lonex airgroup uitkomt op de SHS gears 
Dat wat jij zegt klopt helemaal, zeker bij sorbothane pads moet je goed opletten dat met een veer de druk ervoor kan zorgen dat je AOE correctie fout kan zijn, omdat het rubber een beetje dus wordt ingedrukt. Ik zelf gebruik echter nu gewoon kraanafdichtingsringen, dit is een veel harder rubber (gelijk aan de stock pads die op de cylinderhead zitten) dus krijg je een hardere knal van de piston impact, maar je hebt dus niet meer dat het wordt ingedrukt en geen reset van het rubber waar je rekening mee moet houden.
@Rebelattack
Oooohhh van die fiets idd.
Ik dacht al "heb ik iets gemist" maar klopt helemaal wat je zegt.
Het was een drukke dag op het werk dus ben iets minder scherp
@Sadiek
Mooi man, dan komt het helemaal goed
Oooohhh van die fiets idd.
Ik dacht al "heb ik iets gemist" maar klopt helemaal wat je zegt.
Het was een drukke dag op het werk dus ben iets minder scherp
@Sadiek
Mooi man, dan komt het helemaal goed
Nee gas block is een onderdeeltje die alleen functie heeft bij real steel. Ik zal wel even kijken of ik een voorbeeld kan vinden.Tnx! Alleen dit is een AEG geen GBB. Of begrijp ik "gas block" verkeerd?
Gisteren weer wat kunnen doen aan de AUG. Ik vond dat de geleiderail (?) voor de piston in de gearboxshell er niet echt soepel uit zag. Op een paar plekken was de verflaag weg en op andere juist weer zo dik dat het een oneffen oppervlak gaf.
Ik ben vervolgens gaan schuren om de verflaag eraf te halen:
En tot slot de boel gepolijst om een mooi glad oppervlak te krijgen:
Ik ben vervolgens gaan schuren om de verflaag eraf te halen:
En tot slot de boel gepolijst om een mooi glad oppervlak te krijgen:
Laatst bewerkt:
Als je hiermee bedoelt de pistonhead in de cilinder dan zeker @Vladimir
Ik vroeg me alleen nog af of jullie ook vet gebruiken voor de piston/pistongeleiders? En zo ja, wat voor vet?
Nee Vlad bedoelde hoe de piston glijdt in de geleiders die je dus zonet hebt gepolijst, maar na het polijsten en het weghalen van die smerige laag verf mag je er wel vanuit gaan dat 99% van de piston geen frictie zullen ondervinden. Ik zelf smeer de geleider waar de piston altijd wel in met een heel dun laagje teflonvet, mooie aan teflon vet is dat het rubber er tegen kan en ook het plastic en je kan het voor alles gebruiken als smeermiddel.